新華社記者 張辛欣 王悅陽

當全球制造業(yè)遭遇多重挑戰(zhàn)，中國制造能否經(jīng)受考驗？

1月19日發(fā)布的最新“榜單”給出了回應：工業(yè)經(jīng)濟在波動中實現(xiàn)穩(wěn)步恢復，中國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年保持全球第一。

一頭連市場、一頭連工廠，一邊是國內(nèi)、一邊通國際，坐穩(wěn)制造業(yè)規(guī)模的頭把交椅，“Made in China”的分量不言而喻。

新中國成立之初，一塊鋼鐵、一塊香皂要靠進口。2010年我國制造業(yè)增加值世界排名第一，成為全球制造業(yè)第一大國。即使面對復雜多變的外部環(huán)境，大國制造始終走得堅實又有力。

2023年12月27日，在煙臺市黃渤海新區(qū)艾迪精密智能制造產(chǎn)業(yè)園，機器人在生產(chǎn)液壓馬達產(chǎn)品。新華社記者 郭緒雷 攝

主打一個“穩(wěn)”，“大塊頭”托舉了大國經(jīng)濟。

機器聲響起來，企業(yè)就活起來，就業(yè)就有了更多保障。產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)起來，國內(nèi)國際循環(huán)起來，也就“呵護”起了大市場的煙火氣。

2023年全年，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.6%，比2022年提升1個百分點。鋼鐵、石化等傳統(tǒng)行業(yè)復蘇加快，電子行業(yè)走出低谷，汽車生產(chǎn)更是實現(xiàn)兩位數(shù)增長。制造業(yè)增加值占GDP的比重超過27%，不斷扎穩(wěn)經(jīng)濟發(fā)展的根基。

突出一個“新”，大國重器、國貨潮牌提氣。

剛開年，C919京滬航“飛起來”，國產(chǎn)大型郵輪出海遠航，操作系統(tǒng)、關(guān)鍵軟件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。“新三樣”出口額首次破萬億元，造船市場份額連續(xù)14年位居世界第一，制造業(yè)努力向上，背后是創(chuàng)新體系不斷完善，創(chuàng)新動能不斷孕育。

瞄準一個“精”，提升質(zhì)量更給力。

曾幾何時，人們對制造業(yè)有些刻板印象。從“地條鋼”到“手撕鋼”，生產(chǎn)傳統(tǒng)設(shè)備到攻堅精密儀器，由“黑笨粗”轉(zhuǎn)向“高精尖”，制造業(yè)不斷上演“變形記”。

今天，全球每銷售3輛新車，就有一輛“中國造”，平均每10輛電動汽車中就有6輛車的電池來自中國。10.3萬家專精特新企業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，5095家國家層面綠色工廠，彰顯著制造業(yè)向“綠”升級。

2024年1月12日，在日照鴻日新能源汽車有限公司，工作人員在整車生產(chǎn)線上忙碌。新華社記者 郭緒雷 攝

從小到大不易，由大到強更要加勁兒。

從大企業(yè)到“小巨人”，一個個深耕實業(yè)的經(jīng)營主體，成千上萬名科研人員、產(chǎn)業(yè)工人，是中國制造的底氣；完整的工業(yè)體系、超大規(guī)模市場優(yōu)勢、不斷提升的創(chuàng)新能力，是中國制造的魅力。

但我們還要增添硬實力。補短板，繼續(xù)強鏈補鏈，把產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)打得更牢，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快升級，增強競爭力；鍛長板，加快培育和形成新質(zhì)生產(chǎn)力，讓優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)做得更好、新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，厚植發(fā)展的潛力。

2024年，人工智能等新技術(shù)帶來產(chǎn)業(yè)變革，新興市場也在不斷崛起。激烈競爭中，大國制造既要守住家底、攻關(guān)核心技術(shù)，更要開辟新賽道、搶抓先機。

變的是環(huán)境，是賽道；不變的是實體經(jīng)濟的根基。面向未來，不斷提升核心競爭力，中國制造，走起！