科技日報記者 雍黎

“全線鋪軌完成！”12月15日，在重慶市武隆區(qū)白馬山隧道出口施工現(xiàn)場，隨著建設(shè)者將最后一對500米長鋼軌順利鋪設(shè)到接軌點，標志著渝廈高鐵重慶東至黔江段完成鋪軌，并創(chuàng)下了國內(nèi)鋪軌施工最快紀錄。

渝廈高鐵重慶段，正線全長269.5公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十一局承擔重慶東站至武隆區(qū)白馬山隧道出口的鋪軌施工任務(wù)，正線單線鋪軌長度236.3公里。中鐵八局承擔黔江區(qū)至白馬山隧道的鋪軌施工任務(wù)，正線單線鋪軌長度253.1公里。

“該項目地處‘山城’重慶，全線設(shè)有隧道54座，橋梁84座，橋隧比高達92.7%，沿線地形地貌復(fù)雜，線路最大坡度達國內(nèi)最高的千分之30，長鋼軌加固、運輸、鋪設(shè)難度大，精度要求高?！庇迩F路有限責任公司武隆指揮部指揮長楊智勇介紹，為確保鋪軌施工順利進行，公司會同鋪軌施工單位多次召開現(xiàn)場施工會，精心制定施工方案，施工方共投入大量先進設(shè)備，全力保障全線鋪軌施工任務(wù)順利完成。

“我們采用了有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設(shè)機組，實現(xiàn)了‘走單線鋪雙線’跨線鋪軌，減少了往返調(diào)車作業(yè)次數(shù)，效率提升了近一倍?！敝需F十一局鋪軌施工現(xiàn)場負責人張家梁介紹，在鋼軌運輸和鋪軌施工中，采用了目前國內(nèi)先進的智能調(diào)度指揮系統(tǒng)和通道門視頻監(jiān)控及開閉狀態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，實時監(jiān)控鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設(shè)備，使鋪軌施工、運輸組織的智能化和可靠性得到大幅提升。在現(xiàn)場施工人員的努力下，創(chuàng)造了單月長鋼軌進場12列總長150公里的鋼軌運輸新紀錄，實現(xiàn)了無砟道床鋪軌施工18小時完成17.5公里的長鋼軌鋪設(shè)最快新紀錄。

渝廈高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，重慶段建成通車后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的列車旅行最快時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時內(nèi)，對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。