科技日報記者 王春

12月26日，始發(fā)列車湖州東—上海虹橋G9508次、上海虹橋—安吉G9501/0次、蘇州南—張家港G9502次分別從湖州東、上海虹橋和蘇州南站開出，標志著上海經(jīng)蘇州至湖州高鐵（以下簡稱“滬蘇湖高鐵”）開通運營。記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，今后，上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達，“軌道上的長三角”再添新動脈。

滬蘇湖高鐵自上海市上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，接入浙江省湖州市湖州站，線路全長164公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中上海虹橋、湖州站為既有車站，其余為新建車站。??

滬蘇湖高鐵沿線途經(jīng)沖積平原，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。自2020年6月開工建設(shè)以來，國鐵集團組織各參建單位把綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，強化安全、質(zhì)量、投資和環(huán)?？刂?，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)，架設(shè)了松湖特大橋等38座橋梁，確保了工程如期建成。

項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關(guān)單位，嚴格落實各項規(guī)定和標準，對滬蘇湖高鐵各專業(yè)設(shè)備進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。此外，鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性采用鋼柱原位一次性安裝至柱頂、屋蓋分塊整體提升的方案，應(yīng)用“樓面拼裝+整體液壓提升”、激光除銹、三維掃描儀虛擬三維坐標復(fù)核等施工方法，打造站城一體樞紐新典范。??

據(jù)悉，滬蘇湖高鐵在上海虹橋站連通上海鐵路樞紐，在蘇州南站與在建的南通至寧波高鐵交會，在湖州站與寧杭高鐵、合杭高鐵連接，是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。該項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推動長三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對于促進沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。