科技日報記者 胡定坤

11月16日，亞太經合組織（APEC）第三十一次領導人非正式會議將在秘魯首都利馬舉行。

與此同時，在秘魯安第斯山脈深處，一條長約28.41公里、連通“天空之城”馬丘比丘遺址的公路正在緊鑼密鼓，但又“小心謹慎”地建設著。

負責這一項目的并非一家秘魯本地施工企業(yè)，而是來自遙遠太平洋彼岸的中國土木工程集團有限公司（以下簡稱“中國土木”）。

復雜生態(tài)系統(tǒng)造就生物多樣性

之所以要小心謹慎地建設，是因為施工場地的自然環(huán)境極其特殊。

馬丘比丘公路位于秘魯庫斯科大區(qū)，起于圣瑪麗亞，經圣特雷莎、水電站橋，直達馬丘比丘遺址，建成后將顯著改善當地交通狀況，拉動旅游經濟發(fā)展。

該公路位于秘魯馬丘比丘保護區(qū)和喬克基勞兩大保護區(qū)交界處，在安第斯山脈中延伸，沿烏魯班巴河向東南連接至亞馬孫雨林區(qū)，擁有從高原、雪山到亞馬孫森林完整過渡的24個生態(tài)系統(tǒng)，屬于復雜山區(qū)雨林環(huán)保公路。項目所處區(qū)域動植物資源和生物多樣性非常豐富。

馬丘比丘公路所在區(qū)域有75種哺乳動物、444種鳥類、14種兩棲動物、24種爬行動物和377種蝴蝶。世界上最小的鹿之一“普杜斯”和鴿子大小的巨型蜂鳥都生活在這片區(qū)域，這里也是安第斯熊和高海拔巨嘴鳥的家園，還有其他秘魯所特有的生物物種，是拉美地區(qū)重要的生態(tài)福地。

此外，馬丘比丘公路區(qū)域還是鳳梨科植物和蘭花的故鄉(xiāng)，擁有423種蘭花和332種樹種，其中包括許多珍稀品種。

“萬物各得其和以生，各得其養(yǎng)以成”。如此數量的珍貴動植物，毫無疑問要小心謹慎地保護。馬丘比丘公路的生態(tài)多樣性得到中方團隊的高度重視，也同樣在秘魯各界受到高度關注。

“這條公路除了是經濟之路、旅游之路，更要是一條生態(tài)之路。”中國土木美洲區(qū)域公司黨委副書記、副總經理康偉告訴科技日報記者。

中國土木樹立環(huán)保施工典范

賽達·埃琳娜·科爾多瓦·弗洛雷斯，一位在秘魯從事生態(tài)保護26年的生物專家，當她聽聞要修建通往馬丘比丘遺址的公路時，首先向她襲來的感受是擔憂，擔憂公路的建設對周邊生態(tài)造成影響，也擔心中國企業(yè)是否會忽視環(huán)境保護。

2021年，懷著對秘魯生態(tài)的熱愛和令人不安的擔憂，在馬丘比丘公路建設一開始，埃琳娜就加入到中國土木工程集團馬丘比丘公路項目團隊。讓她沒想到的是，中國企業(yè)不僅創(chuàng)造了生態(tài)典范，而且她還從中國同事那里了解到了更先進的生態(tài)理念。

項目開始前，埃琳娜和中國同事對公路全線組織了全面生態(tài)調查，繪制了沿線植物分布和動物棲息、繁殖、覓食地圖，詳細研究分析了影響動植物生存與繁殖的水、土壤、空氣、光、噪音等因素。

之后，結合公路施工方案，項目團隊制定出繞避珍稀動植物聚集地、移植培育甚至回栽無法繞避的珍稀植物、將噪音較大設備盡量集中放置以縮小噪音污染區(qū)域、選購噪音較小設備并減少使用大型機械、盡量使用清潔能源設備替代有污染設備等多種保護方案。

在項目實施中，埃琳娜和中國同事對每一個工點進行了動態(tài)監(jiān)測，并實時調整保護方案，保證公路建設的順利實施，更將對生態(tài)的影響降至最低。項目團隊對生態(tài)的保護成果，得到秘魯環(huán)保部門的高度認可。

埃琳娜聽中國同事描述，在中國境內建設高速公路和鐵路會利用一種“全封閉聲屏障”，她表示很感興趣，并希望有一天能把這種技術帶到秘魯。

“未來一定有這樣的機會?！笨祩フf，中國土木工程集團有限公司進入秘魯市場5年來，已經承接了3027.14公里的公路建設項目，已經建成和正在建設23所學校，“我們會把越來越多的中國基建技術和管理經驗帶到秘魯?！?/p>