7月10日，多位網(wǎng)友在社交平臺稱，上海飛往北京的CA1524航班，在空中遭遇了嚴重顛簸。有乘客表示，當時有空姐和乘客被甩到天花板上，“空姐護著乘客，但還是都受了傷”。

事發(fā)航班照片。

飛機為什么會發(fā)生劇烈顛簸？原因是什么？飛機上一般裝有氣象雷達，能不能提前預判？

造成此次飛機劇烈顛簸的原因是什么？

資深機長陳建國此前接受采訪時表示，根據(jù)網(wǎng)友描述的情況，劇烈顛簸的原因一種可能是進入晴空顛簸，一種可能是進入濃積云或積雨云。具體情況需要等航空公司確認。

中國國際航空7月11日發(fā)文稱，2023年7月10日，國航CA1524航班（上海-北京），機型A330-300，在飛行過程中突遇晴空顛簸，機組和乘務組按程序處置，全力維護旅客安全，在此過程中一名旅客和一名乘務員受傷。航班于17時18分正常落地，國航安排專人陪同受傷旅客和乘務員前往醫(yī)院治療。

中國國際航空微博截圖。

什么是晴空顛簸，它會導致嚴重后果嗎？

此次事件，讓不少網(wǎng)友都關注到了“晴空顛簸”這一詞。

據(jù)中央氣象臺介紹，晴空顛簸通常發(fā)生在晴天，由晴空湍流造成。湍流是由大氣不規(guī)則的流動所引起的。遇到湍流時飛機會急速顛簸，嚴重時，飛機可能會短暫失控。由于其發(fā)生時不伴有明顯的天氣現(xiàn)象，難以觀察和探測，對飛行安全威脅巨大。

據(jù)北京晚報此前報道，2017年6月，法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班也曾發(fā)生晴空顛簸，造成機上幾十位旅客不同程度受傷。

另據(jù)新華社近日報道，英國一項研究顯示，近幾十年，飛機在飛行途中遭遇晴空顛簸的幾率越來越大，這與氣候變化下的全球變暖密不可分。

晴空顛簸能否預報？

據(jù)了解，現(xiàn)代客機氣象雷達的波長是針對云層中水滴的尺寸設計的，如果機載雷達探測到的水滴存在劇烈的垂直運動，那么導航屏幕上會顯示紅色的顛簸區(qū)域，提示飛行員繞飛避讓。

然而，高空急流通常是不含水汽的，所以機載雷達無法探測到伴隨急流生成的晴空顛簸。而氣象預報則只能粗略推測晴空顛簸可能發(fā)生的位置。

圖源：央視新聞公眾號

北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男介紹，晴空顛簸是一種較難預測和規(guī)避的大氣現(xiàn)象。“因為氣象雷達是依靠探測大氣內(nèi)的散射體考察大氣運動情況，但晴空湍流由于空氣的透度比較大，氣象雷達難以準確捕捉。這種情況對于機體的結構不會造成大的影響，但是對于飛機的操控以及飛行的平穩(wěn)性仍然有很大威脅。”

機組人員和乘客應如何應對飛機顛簸現(xiàn)象？

當遇到嚴重顛簸時，機組會將自動駕駛儀從常規(guī)方式切換為“駕駛盤操縱方式”，飛機會順著垂直氣流的方向“隨波逐流”，從而降低機體所承受的載荷。也正是這一操作，給客艙人員造成了坐“過山車”式的體驗，但可減少過載，降低危險。

一位航司央企負責飛機安全運行相關工作的人員表示，“我們都會給機組做提示，注意顛簸，防范顛簸傷人，機組也有對應的操作流程?！?/span>

“此類飛機劇烈顛簸事件，全球范圍內(nèi)幾乎每周都會有?！标惤▏?/span>介紹，飛機通常可以承受超3個G的載荷，結構通常不會嚴重受損。“大家無需過度恐慌，切記乘坐飛機時無論安全帶指示燈是否亮起，在飛機上保持安全帶系好是最安全的預防措施。”

據(jù)了解，遭遇晴空顛簸后，國航CA1524航班于7月11日正常執(zhí)飛，不過執(zhí)飛機型有所變化。

（綜合自央視新聞、澎湃新聞、紅星新聞、北京青年報等）