經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 袁小康 魏一駿

北京發(fā)布自動(dòng)駕駛條例征求意見(jiàn)稿、深圳即將開(kāi)通4條自動(dòng)駕駛公交線路、上海發(fā)放首批完全無(wú)人載人車牌照……近期多地加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛走向商業(yè)化落地，車路云一體化等基礎(chǔ)設(shè)施也在緊鑼密鼓布局建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士指出，車路云一體化等基礎(chǔ)設(shè)施的完善將有助于提升自動(dòng)駕駛信息收集能力，在相關(guān)技術(shù)和政策利好下，自動(dòng)駕駛有望進(jìn)一步加速商業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

在北京亦莊地區(qū)，不少頭頂雷達(dá)相機(jī)的無(wú)人駕駛車輛來(lái)來(lái)往往。打開(kāi)相關(guān)App，選好起點(diǎn)終點(diǎn)，不一會(huì)兒一輛無(wú)人網(wǎng)約車就平穩(wěn)駛來(lái)，載上乘客前往目的地。這樣的場(chǎng)景在亦莊已成為日常，也正在全國(guó)越來(lái)越多的地方上演。

深圳巴士集團(tuán)已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用資質(zhì)，且已獲批開(kāi)行并運(yùn)營(yíng)4條自動(dòng)駕駛公交線路，計(jì)劃于2024年內(nèi)在前海推廣20臺(tái)自動(dòng)駕駛公交車。上海也在近期發(fā)放了首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可（俗稱“完全無(wú)人載人車牌照”），獲證企業(yè)可以在浦東部分路段實(shí)現(xiàn)全無(wú)人載人的車輛應(yīng)用，市民可以通過(guò)相應(yīng)軟件預(yù)約乘坐，體驗(yàn)未來(lái)交通的便利。

在不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的同時(shí)，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，各地車路云一體化建設(shè)同樣在進(jìn)一步提速。

作為此前發(fā)布的車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，重慶正在積極加速車路云一體化的推進(jìn)。重慶車路云一體化示范區(qū)運(yùn)營(yíng)單位西部車網(wǎng)總經(jīng)理游紹文告訴記者，計(jì)劃在重慶中心城區(qū)加永川區(qū)超5000平方公里范圍全域試點(diǎn)，服務(wù)車輛數(shù)超110萬(wàn)輛，覆蓋人口超1100萬(wàn)。在不斷擴(kuò)大試點(diǎn)范圍的基礎(chǔ)上，重慶希望實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，從而形成完整服務(wù)能力，深入探索分板塊商業(yè)模式。

浙江省湖州市德清縣作為全國(guó)首個(gè)以縣域?yàn)橹黧w創(chuàng)建的國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，同樣在應(yīng)用試點(diǎn)范圍內(nèi)，其在車路云一體化建設(shè)方面也在加快腳步。截至7月初，德清已完成開(kāi)放全域949.3公里測(cè)試道路及雙向400公里路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、520公里高精地圖采集、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)等智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

湖州莫干山高新區(qū)地信發(fā)展中心副主任趙杰表示，德清力爭(zhēng)到2026年，探索形成架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的車路云一體化發(fā)展的城市級(jí)規(guī)?；瘧?yīng)用實(shí)踐。

在日前舉辦的2024中國(guó)汽車論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌列舉的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)20個(gè)城市啟動(dòng)了車路云一體化試點(diǎn)，9家企業(yè)開(kāi)展自動(dòng)駕駛生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過(guò)50%。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前車路云一體化建設(shè)主要由政府出資，成本較高，需要在試點(diǎn)過(guò)程中，探索更加合理的應(yīng)用服務(wù)商業(yè)化模式，使得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠完成自我循環(huán)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模建設(shè)的“滾雪球”效應(yīng)。

“下一步，作為行業(yè)主管部門，工信部將持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理，深化試點(diǎn)示范，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用?！毙羾?guó)斌說(shuō)。

“在政策推動(dòng)下，我國(guó)大范圍的車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使得其應(yīng)用落地的商業(yè)模式成立，用戶更有積極性參與，有望突破基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用服務(wù)的商業(yè)化難題，進(jìn)一步賦能自動(dòng)駕駛。”游紹文說(shuō)。

平安證券研報(bào)認(rèn)為，隨著國(guó)家及地方陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)利好政策，我國(guó)自動(dòng)駕駛的商業(yè)環(huán)境將持續(xù)優(yōu)化。隨著我國(guó)相關(guān)行業(yè)管理、標(biāo)準(zhǔn)體系的逐漸優(yōu)化與完善，高階自動(dòng)駕駛時(shí)代有望加速到來(lái)。國(guó)信證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)空間有望超500億元，未來(lái)或接近3000億元。