科技日?qǐng)?bào)記者 雍黎 通訊員 謝力

6月5日，記者從重慶兩江新區(qū)獲悉，近日，重慶果園集裝箱碼頭有限公司順利通過(guò)“四星級(jí)智慧港口”現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，成為長(zhǎng)江上游首家獲評(píng)該級(jí)別的專業(yè)集裝箱公司。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理方亮表示，果園集裝箱公司作為長(zhǎng)江上游重要的港口企業(yè)，一直致力于推動(dòng)智慧港口建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新，積極探索傳統(tǒng)內(nèi)河港口向智慧港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑。

自2016年開(kāi)始，果園港開(kāi)始因地制宜推動(dòng)智慧港口建設(shè)，目前已經(jīng)落地包括集裝箱管理系統(tǒng)、無(wú)紙化平臺(tái)、遠(yuǎn)控場(chǎng)橋、無(wú)人集卡等8大場(chǎng)景。

以遠(yuǎn)控場(chǎng)橋系統(tǒng)為例，記者在果園港現(xiàn)場(chǎng)看到，在距離碼頭1公里左右的遠(yuǎn)程操控室，場(chǎng)橋司機(jī)輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能遠(yuǎn)程操控多臺(tái)場(chǎng)橋同時(shí)作業(yè)，輕松“拿捏”數(shù)十噸重的集裝箱。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部副部長(zhǎng)胡萬(wàn)琪介紹，該系統(tǒng)投用后，每臺(tái)場(chǎng)橋每天的工作時(shí)長(zhǎng)也由原來(lái)的18小時(shí)提升到了現(xiàn)在的24小時(shí)，既提高了果園港服務(wù)效率，又改善了工人工作環(huán)境。

此外，果園港還引入了一批新能源無(wú)人駕駛集裝箱卡車，與傳統(tǒng)集裝箱卡車混合使用。目前，這些無(wú)人駕駛集裝箱卡車日均作業(yè)量達(dá)到180個(gè)，人工成本卻只有原來(lái)人工駕駛集裝箱卡車的三分之一，有效緩解了港口運(yùn)力緊張等問(wèn)題。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部主管呂陽(yáng)介紹，在5G、北斗定位等技術(shù)的加持下，這些無(wú)人集卡能與車輛管理系統(tǒng)FMS、遠(yuǎn)控場(chǎng)橋系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)港口內(nèi)的實(shí)時(shí)情況自主規(guī)劃最優(yōu)路線，完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從貨物運(yùn)輸?shù)郊b箱裝卸的全程智能化、自動(dòng)化。

近年來(lái)，我國(guó)港口服務(wù)能力與基礎(chǔ)設(shè)施水平持續(xù)提升，港口數(shù)字化智慧化轉(zhuǎn)型成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，我國(guó)已建成自動(dòng)化集裝箱碼頭21座、自動(dòng)化干散貨碼頭28座，已建及在建自動(dòng)化碼頭數(shù)量居世界首位，總體技術(shù)水平位于世界前列。

方亮表示，下一步，果園集裝箱碼頭有限公司將不斷提升智慧化水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，積極總結(jié)傳統(tǒng)內(nèi)河港口改造為智慧港口的成功經(jīng)驗(yàn)，形成可復(fù)制、可推廣的“果園方案”，為重慶港乃至整個(gè)長(zhǎng)江上游地區(qū)智慧港口建設(shè)與發(fā)展提供有益借鑒，助力區(qū)域港口邁向更綠色、更智能的新征程。