科技日報(bào)記者 何亮

6月27日16時(shí)25分，一列滿載光伏板、日用百貨等100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的81114次班列從浙江義烏蘇溪集裝箱辦理站鳴笛啟程，駛向世界第一大港寧波舟山港，標(biāo)志著國內(nèi)首個(gè)混行模式自動(dòng)駕駛試驗(yàn)鐵路場站——蘇溪集裝箱辦理站開通啟用。

蘇溪集裝箱辦理站是義烏（蘇溪）國際樞紐港一期的重要組成部分。該站位于義烏市蘇溪鎮(zhèn)，與甬金鐵路蘇溪站接軌，配備6臺額定起重量40.6噸的全國鐵路貨運(yùn)場站最高龍門吊，初期年設(shè)計(jì)集裝箱吞吐能力達(dá)66萬標(biāo)準(zhǔn)箱。站內(nèi)配套建設(shè)鐵路裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、集卡停放區(qū)及場站辦公區(qū)等功能區(qū)。

作為國內(nèi)首個(gè)獲批的“鐵路場站自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)”，蘇溪集裝箱辦理站構(gòu)建了以“鐵路裝卸線遠(yuǎn)控軌道式龍門吊＋堆場自動(dòng)化軌道式龍門吊＋智能平面運(yùn)輸車”為核心，融合全流程數(shù)字化管理的先進(jìn)作業(yè)場景。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州鐵路物流中心副主任厲勁松表示，這開創(chuàng)了國內(nèi)混行模式鐵路場站自動(dòng)駕駛的先河。

據(jù)悉，混行模式自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場站具有智能網(wǎng)聯(lián)集卡與常規(guī)人工集卡高水平全混行的“智慧第六港區(qū)”地方特色，致力于打造智慧鐵路場站改革樣板工程，探索可操作、可復(fù)制、可推廣的集裝箱場站智能化新模式。該場站通過融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通信技術(shù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)，重點(diǎn)推進(jìn)四大改革場景建設(shè)——?jiǎng)?chuàng)新“全鏈智能化”作業(yè)模式、構(gòu)建“全港一體化”智能調(diào)度體系、打造“全景可視化”數(shù)字孿生仿真系統(tǒng)、先行先試鐵路場站無人駕駛試驗(yàn)區(qū)配套機(jī)制，著力打造國內(nèi)首個(gè)混行模式的“鐵路場站自動(dòng)駕駛示范區(qū)”。

浙江海港義烏樞紐港有限公司總經(jīng)理趙建民表示，蘇溪集裝箱辦理站聯(lián)通義烏與寧波舟山港，通過鐵路實(shí)現(xiàn)陸港與海港無縫銜接，將全程運(yùn)輸服務(wù)（CCA）向內(nèi)陸延伸，推動(dòng)港口、海關(guān)、船務(wù)功能前移。貨物在此“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，進(jìn)入該站相當(dāng)于進(jìn)入寧波舟山港。

義烏（蘇溪）國際樞紐港蘇溪集裝箱辦理站的啟用，構(gòu)建起“義烏-寧波舟山港”高能級物流大通道，將顯著提升海鐵聯(lián)運(yùn)效能，為構(gòu)建高效、低碳、智慧的現(xiàn)代綜合交通體系，降低全社會(huì)物流成本，打造海陸聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略樞紐注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

（圖片由中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州鐵路物流中心提供）