科技日報(bào)記者 魏依晨 通訊員 闕陽洋

6月30日，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理，中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的昌九高鐵天祥大道隧道最后一榀全預(yù)制箱涵順利下線，標(biāo)志著昌九高鐵盾構(gòu)隧道2230榀箱涵生產(chǎn)任務(wù)全部完成，為8月底隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天祥大道隧道是昌九高鐵全線的控制性工程，隧道全長6.379公里，是目前江西省內(nèi)直徑最大的盾構(gòu)隧道，其中盾構(gòu)段長4.4公里。目前已盾構(gòu)掘進(jìn)3.2公里，完成整體進(jìn)度的80%，預(yù)計(jì)8月底實(shí)現(xiàn)全隧貫通。隧道穿越瑤湖分支、奧林匹克體育中心、地鐵1號線奧體中心站等78處風(fēng)險(xiǎn)源，施工風(fēng)險(xiǎn)大、難點(diǎn)多。在高鐵盾構(gòu)隧道施工中首次采用整體預(yù)制箱涵結(jié)構(gòu)，每個(gè)箱涵重達(dá)37噸，項(xiàng)目從管片預(yù)制到開挖掘進(jìn)引入了全套智控系統(tǒng)，做到智能預(yù)制、智能掘進(jìn)、智能管控，實(shí)現(xiàn)了“一鍵啟動(dòng)”“一屏總覽”，箱涵成品外美內(nèi)實(shí)，施工風(fēng)險(xiǎn)“安全可控”。

為順利完成箱涵生產(chǎn)任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)全預(yù)制箱涵專用鋼筋綁扎胎具、混凝土澆筑移動(dòng)料斗、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)等一系列創(chuàng)新成果，從原材料準(zhǔn)備到下料澆筑，從鋼筋籠制作到成品檢測，從工藝參數(shù)下發(fā)到技術(shù)交底，從施工生產(chǎn)到工完料清，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密組織和精心安排，質(zhì)檢人員對每個(gè)環(huán)節(jié)層層把控，對每一項(xiàng)工藝追求精益求精，實(shí)現(xiàn)箱涵日產(chǎn)16榀、月產(chǎn)186榀的目標(biāo)。

昌九高鐵建成通車后，對于江西省打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系、進(jìn)一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。屆時(shí)，京港高鐵大通道將全部貫通，北京經(jīng)合肥、南昌到深圳（香港）將實(shí)現(xiàn)全程高鐵旅行。

（胡國林 攝）