通訊員 劉銘達(dá) 科技日?qǐng)?bào)記者 韓榮

炎炎夏日，當(dāng)從熾熱的站臺(tái)踏入高鐵車廂，瞬間被清涼的空氣包裹，暑熱消散倍感舒適。那么，這股讓人愜意的涼風(fēng)究竟從何而來(lái)？動(dòng)車組的空調(diào)系統(tǒng)如何為旅客營(yíng)造舒適環(huán)境？7月1日，科技日?qǐng)?bào)記者前往國(guó)鐵太原局太原車輛段，探尋其中的奧秘。

國(guó)鐵太原局太原車輛段動(dòng)車科科長(zhǎng)張立國(guó)介紹，動(dòng)車上空調(diào)系統(tǒng)的核心藏于車頂?shù)目照{(diào)機(jī)組內(nèi)。這個(gè)空調(diào)機(jī)組就如同一個(gè)高效的“冷氣工廠”，借助電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓特殊冷媒在密閉管道內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。冷媒在蒸發(fā)器處吸收熱量，使周圍空氣溫度降低，在冷凝器處釋放熱量，將熱量“搬運(yùn)”到車外大氣中，持續(xù)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)空氣的降溫。

“動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)的強(qiáng)大之處，不僅在于制冷功能，更在于它能根據(jù)不同環(huán)境和需求進(jìn)行智能調(diào)節(jié)?！睆埩?guó)介紹，在動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中，外部環(huán)境溫度、濕度、日照強(qiáng)度以及車廂內(nèi)乘客數(shù)量等因素時(shí)刻變化，這些都會(huì)影響車廂內(nèi)的熱負(fù)荷。為保證舒適的乘車環(huán)境，控制系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)外的溫度、濕度、二氧化碳濃度等參數(shù)。

當(dāng)列車穿越不同氣候區(qū)域，或者車廂內(nèi)乘客數(shù)量增多導(dǎo)致熱量增加時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整壓縮機(jī)的工作頻率、風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及制冷劑的流量，精準(zhǔn)控制制冷量。張立國(guó)舉例，當(dāng)列車從涼爽的山區(qū)駛向炎熱的平原地區(qū)，空調(diào)系統(tǒng)能迅速感知環(huán)境溫度變化，自動(dòng)加大制冷量，確保車廂內(nèi)溫度穩(wěn)定。

除了調(diào)節(jié)溫度，動(dòng)車上的空調(diào)系統(tǒng)還肩負(fù)著空氣凈化和循環(huán)的重任?！败噹且粋€(gè)相對(duì)封閉的空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐如果空氣不流通，容易導(dǎo)致二氧化碳濃度升高、異味滋生。”張立國(guó)告訴記者，為解決這個(gè)問(wèn)題，空調(diào)系統(tǒng)采用了“新風(fēng)+回風(fēng)”的混合模式。一方面，引入適量的新鮮空氣，保證車廂內(nèi)氧氣充足；另一方面，將車廂內(nèi)的部分空氣循環(huán)利用，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、凈化后再次送入車廂。

為保證列車暢快“呼吸”，循環(huán)空氣清新干凈，在動(dòng)車“回家”后，動(dòng)車組機(jī)械師們會(huì)為它安排一套“洗檢吹”套餐。工作人員會(huì)定期清洗空調(diào)機(jī)組散熱翅片，使用高壓風(fēng)管對(duì)設(shè)備進(jìn)行吹塵，去除長(zhǎng)期積累的灰塵和雜物。同時(shí)，更換全新的空調(diào)濾網(wǎng)，確保過(guò)濾器始終保持高效的過(guò)濾性能。

此外，作業(yè)完成后還會(huì)對(duì)車廂空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，查看送風(fēng)溫度、回風(fēng)溫度、新風(fēng)及各電器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等，只有全列動(dòng)車組空調(diào)檢測(cè)合格，才能繼續(xù)上線運(yùn)行，為旅客提供健康舒適的乘車環(huán)境。